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近鉄特急「しまかぜ」体験記 その1

こんにちは!
今回は以前予告した通り、ついに近鉄特急「しまかぜ」に乗ってきたので、その時の様子を紹介していきます。
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上の写真は、以前に紹介した時に掲載した写真ですね。
基本的に、このしまかぜは京都からは1日1本しかない車両なので、切符を取るのは非常に困難とされています。
時期によっては、1か月満席で席が取れないとも言われていましたが、先日直接京都駅に切符を買いに行ったら普通に買えてしまいました(笑)。まあ、シーズンオフだったし平日ということもあって、お客も少なかったんでしょうねえ。
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このしまかぜは、「観光特急」と言われていますが、現在京都発の特急ってそんなにないんですよね。
もちろん、私鉄の阪急や京阪などにも特急はありますが、どちらかというと通勤特急だし。
阪急の酷い時なんか、全席ロングシートの特急の時もありますしね(笑)
それに、特急車両として新しく車両が導入されることも近年なかったので、このしまかぜには個人的にとても注目しております。
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ちなみのこのしまかぜ、現在3編成が存在していますが、この京都発のしまかぜは3編編成目。
この3編成目のしまかぜは去年、天皇皇后両陛下が奈良と伊勢志摩に行かれる際、「お召列車」としてご利用されました。
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去年、鉄道友の会が1958年6月20日に制定した賞「ブルーリボン賞」を獲得しております。
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こちらの車両は、サロン席(グループ席)。グループでこの列車を利用する際にはちょうどいい席ですね。
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そして、こちらの2階建て車両はカフェテリアになっております。
ちなみに、日本で初めてダブルデッカー(2階建て)車両を採用したのは、この近鉄であります。
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次回は、早速車内の様子を紹介していきます。
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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2015/01/11(日) 19:00:32|
  2. 鉄道
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

近鉄は阪急などと違い、行き先が遠いので、楽しめないとお客さんが乗ってくれないハンディがあるんでしょう。だから、絶えず、時代をリードしていく斬新性があるのでしょうか。
優美なデザインの車体ですね。そうは言うものの、鉄道は乗ってなんぼの世界でしょう。その意味では、次回以降が大いに気になります。
  1. 2015/01/12(月) 09:10:12 |
  2. URL |
  3. AzTak #xZCYq0Xc
  4. [ 編集 ]

AzTakさんへ
こんばんは!
確かに、こういう会社は常に新しいことをやっていかないと
ダメな業種なんでしょうねえ。
ただ、和歌山方面なんかはJRよりもやっぱり
近鉄の方が利用しやすいようですね。
あちらさんは料金も高いし(汗)

ただ、和歌山方面に用事がないと乗る機会がない特急なのも確か。
というわけで、今回この列車に乗るだけが目的で乗車してきました(笑)
  1. 2015/01/12(月) 21:40:07 |
  2. URL |
  3. #-
  4. [ 編集 ]

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